ویژگی های الکتروموتور با بدنه چدنی

الکتروموتورهای با بدنه چدنی در دو مدل اصلی ، تک فاز و سه فاز تولید می شود . از بدنه چدنی به دلیل صرفه اقتصادی بیشتر در ساخت الکتروموتورهای سه فاز استفاده می شود . از ویژگی الکتروموتور با  بدنه چدنی ، مناسب بودن عایق چدن در مناطق سردسیری برای محافظت و بالا بردن طول عمر الکتروموتور در سرمای زیاد می باشد . همچنین این آلیاژ نسبت به بدنه آلومینیومی مقاومت و قدرت بیشتری دارد . از نظر اقتصادی نیز قیمت پایین تری نسبت به بدنه آلومینیومی دارد ، که این امر  یکی از دلایل اصلی محبوبیت بدنه چدنی است . الکتروموتور با بدنه چدنی با قدرت ۱۸ تا ۹۰ کیلو وات محبوبیت زیادی در بازار داخلی دارد شرکت های معتبر ایرانی نظیر موتوژن نمونه سه فاز آن را با استاندارد IEC34 تولید می کند . در عین حال دارای امتیاز حفاظت IP54 است و از روتور قفس سنجابی بهره می برد .  این مدل از پروانه پلاستیکی خنک کننده متصل به روتر استفاده می کند (سیستم تهویه C41) . درجه حرارت F ، فرکانس بازده ۵۰HZ و همچنین ولتاژ ۳۸۰ را نیز دارا می باشد . با داشتن این خصوصیات برای کار به صورت دائم بسیار مناسب است .

روتور الکتروموتور سه فاز با بدنه چدنی  از آلیاژ مس است و همانطور که اشاره شد ، این الکتروموتورها از تکنولوژی قفس  سنجابی بهره می برند . این تکنولوژی روتر به خاطر قرار گیری تیغه های مغناطیسی درست مشابه قفس به این نام معروف شده است . در موتورهای الکتریکی با بدنه چدنی روکش کاسه در اغلب اوقات از آلیاژ فولاد خشک تولید می شود و برای گرداندن روتر در مرکز آن از بلبرینگ استفاده می شود . همچنین  از تکنولوژی قطبی و آلیاژ مس در طراحی سیم پیچ استفاده شده است .

بازده بالا ، کم مصرف بودن ، مقاومت بالا ،  عایق مناسب در محیط های سرد و هزینه پایین تعمیر و نگهداری ( در کل صرفه اقتصادی) از ویژگی الکتروموتور با بدنه چدنی است .

اجزای الکتروموتور شامل چه بخش هایی می باشد؟

اجزای الکتروموتور شامل بخش ها مختلفی می باشد هر کدام از این بخش ها از اهمیت بالایی بخوردار هستند بطوریکه در صورت بروز مشکل در یکی از این اجزا روند کار الکتروموتور دچار اختلال می گردد در ادامه با اجزای الکتروموتور آشنا می شویم.

روتور ( ROTOR )

به قسمت متحرک در ساختار الکتروموتور روتور گفته می شود که برای انتقال نیروی مکانیکی شب را به حرکت در می آورد.

معمولاً یک رسانا در درون روتر قرار می‌گیرد که جریان از آن عبور می کند ، زمانی که این رسانه از میدان مغناطیسی تاثیر می گیرد نیروی مورد نیاز حرکت شفت به دست می آید . بعضی از روتر ها آهنربای دائمی دارند و قسمت ثابت شان رسانه‌ها را نگه می دارند.

بلبرینگ ( BEARING )

وظیفه اصلی بلبرینگ پشتیبانی و ایجاد تکیه گاه برای روتور است . بلبرینگ روتور اجازه می‌دهد در محور خود به چرخش درآید . تکیه گاه و محافظ بلبرینگ نیز پوسته ی موتور می باشد . میله موتور به وسیله بلبرینگ ها به خارج موتور جایی که بار اعمال می‌شود امتداد می یابد .  فشار و بار اضافی در ساختار الکتروموتور توسط  بلبرینگ ها به حالت معلق در می آید.

استاتور ( STATOR )

استاتور قسمت ثابت مدار الکترومغناطیسی الکتروموتور است. که معمولاً از سیم پیچ یا آهنربای دائمی ساخته شده است.

هسته استاتور لمینت نام دارد ، لمینت از تعداد زیادی ورق فلزی نازک تشکیل شده است. کاربرد اصلی لمینت کاهش انرژی است. برای کاهش انرژی باید از هسته جامد استفاده شود.

شکاف هوا ( AIR GAP )

فاصله بین روتور و استاتور را شکاف هوا می نامند. شکاف هوا بسیار مهم و موثر است، این شکاف باید تا حد ممکن نازک باشد زیرا فاصله زیاد تاثیرات منفی بر عملکرد اجزا الکتروموتور دارد . شکاف هوا اصلی ترین فاکتور در ضریب توان بالا در کارکرد کم موتور است ، به همین دلیل باید شکارهوا در حداقل ممکن باشد .  از طرف دیگر اگر شکاف بیش از حد کوچک باشد خوردگی، سر و صدا  و مشکلات مکانیکی در الکتروموتور ایجاد می کند.

سیم پیچ ( WINDINGS )

سیم پیچ از سیم هایی که درون یک چنبره قرار گرفته است تشکیل می شود. معمولاً سیم ها در اطراف یک هسته مغناطیسی آهن نرم لمینت پیچیده می شود تا هنگامی که انرژی و جریان از میان آن عبور می کند قطب های الکترومغناطیسی تولید شوند .

سیم پیچ ها از نظر قدرت به میدان مغناطیسی به دو دسته salient و nonsalient تقسیم می شوند. بعضی از از سیم پیچ ها از سیم های رسانه های ضخیم تر مانند میله ها یا ورق های فلزی که معمولاً از جنس مس یا آلومینیوم هستند ساخته شده اند و به وسیله القای الکترومغناطیسی تغذیه می شوند.

تغییر دهنده جهت برق یا کموتاتور ( COMMUTATOR )

رفت و برگشت ساز و کاری است که برای جابجایی ورودی اکثر موتورهای الکتریکی DC و بعضی از  الکتروموتورهای AC  به کار می رود. کموتاتور از چند حلقه اسلیپ که از یکدیگر جدا شده اند  و یک شفت تشکیل شده است . جریان آرمیچر الکتروموتور از طریق برس هایی که با مبدل در تماس است تامین می شود، که باعث برگشت جریان می شود و با چرخش روتر از یک به قطب دیگر نیرو را به صورت بهینه اعمال می کند. در صورت عدم وجود چنین دورانی موتور متوقف می شود.